Контейнерные перевозки зерновых: новые перспективы для экспорта из Украины

Доля контейнерных перевозок растёт

Сегодня около 5% всего экспорта зерновых из Украины осуществляется через контейнерные перевозки. Хотя основная часть транспортировки агропродукции всё ещё происходит балкерами, ситуация постепенно меняется. Так, в 2013 году объём контейнерного экспорта составлял 0,4 млн тонн, а уже в 2015 — превысил 1,5 млн тонн. По оценкам аналитиков, эта тенденция сохранится, и популярность контейнерной логистики будет только расти — не только для внешних поставок, но и для внутренних перевозок.

Причины активного перехода к контейнерной логистике

Ограничения и сложности традиционных способов доставки:

• Усиленный контроль на автодорогах — государство установило мобильные весовые пункты практически у всех портов.

• Перегруз зерновозов стал массовым явлением, что привело к штрафам и задержкам.

• Железнодорожные сложности — нехватка хопперов и перегруженность "Укрзализныци". Даже при росте объёмов на 13% (до 1486 вагонов в день), спрос превышал возможности.

Из-за этих проблем многие экспортеры были вынуждены искать альтернативные логистические решения, в том числе — обратиться к контейнерным перевозкам.

Выход — перевозки в контейнерах

Контейнерные поставки позволили частично компенсировать дефицит транспорта. Интерес к ним настолько вырос, что некоторые компании начали инвестировать в модернизацию. Например, филиал "Укрзализныци" — ЦТС «Лиски» — анонсировал закупку сотни вагонов со специальными люками.

Компания Formica Logistics, активно работающая в сфере международной логистики, также адаптирует свою инфраструктуру для поддержки перевозок зерновых в контейнерах, обеспечивая надёжность и эффективность доставки.

Основные преимущества перевозки зерна в контейнерах

Контейнерная транспортировка сельскохозяйственной продукции имеет ряд плюсов:

• Оптимально для небольших объёмов — идеальный вариант при закупке пробных партий или для предприятий малого масштаба (например, комбикормовых заводов).

• Прямая доставка на склад заказчика — минимизируются логистические звенья.

• Меньше перегрузок — снижается риск повреждения груза.

• Защита от внешних факторов — обеспечивается герметичность, контроль температуры и влажности.

• Возможность быстрой разгрузки — зерно можно выгрузить прямо в трюм судна.

• Удобное хранение в порту — контейнер может находиться на терминале до момента разгрузки.

Финансовая выгода для отправителей

По расчётам экспертов, транспортировка зерновых в контейнерах позволяет сэкономить от 3 до 6 долларов США на тонне по сравнению с использованием хопперов. Это достигается благодаря:

• меньшим затратам на перевалку;

• сниженным тарифам на контейнерную логистику;

• гибкости платформы — она дешевле в производстве и универсальна в эксплуатации в течение года.

Уязвимые места контейнерных перевозок

Тем не менее, данный способ транспортировки имеет свои особенности:

• Обратный возврат пустых контейнеров ведёт к дополнительным расходам.

• Медленная загрузка зерна на элеваторах.

• Не все элеваторы оборудованы для работы с контейнерами.

Несмотря на эти недостатки, участники рынка, включая Formica Logistics, активно инвестируют в совершенствование логистических процессов.

Мировой опыт: что происходит за рубежом

Рост контейнеризации зерновых грузов — глобальный тренд. Например:

• Япония импортирует большую часть из 15 млн тонн кукурузы именно в контейнерах.

• Аргентина активно использует контейнеры не только для транспортировки, но и для хранения зерна — применяются специальные герметичные крышки.

• В портах внедряются револьверные спредеры — устройства, которые позволяют быстро разгружать зерно прямо в трюмы судов. С участием двух кранов можно перегружать до 1000 тонн в час.

• Австралия и страны Латинской Америки также активно внедряют технологии Containerized Bulk Handling.

Контейнерные перевозки зерновых культур — это не просто реакция на кризис традиционной логистики, а стратегическое направление развития. Компании, которые уже сегодня инвестируют в этот формат, включая Formica Logistics, получают конкурентное преимущество, повышая эффективность и безопасность транспортировки.